Giá cao nhất, Vios lấy gì `đấu` Accent và City?

Cuối cùng thì mẫu xe “con cưng” của Toyota tại thị trường Việt Nam cũng đã tham gia vào cuộc đua công nghệ với hai đối thủ lớn nhất của mình.

Chưa có nhiều thay đổi về kiểu dáng nhưng ngoại thất của Vios 2018 cũng đã bắt mắt hơn trước.

Mới chỉ là phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) nhưng Toyota Việt Nam đã đầu tư cho Vios 2018 một màn ra mắt hoành tráng thay vì chỉ cập nhật thông tin qua truyền thông và hệ thống đại lý. Điều này cũng phần nào lý giải cho màn lột xác về “chất” của mẫu sedan hạng B bán chạy nhất thị trường.

Vios hay thậm chí là đàn anh Camry trước đây vốn không được đánh giá cao về hàm lượng công nghệ. Nhưng ở lần nâng cấp này, hãng xe Nhật Bản đã không còn bảo thủ với Vios mà dần “cưng chiều” hơn. Đây dường như cũng là cách ứng xử bắt buộc khi Vios bị đẩy vào tình thế thua kém khá xa các đối thủ trong cuộc chay đua về công nghệ.

Với lần nâng cấp này, Vios đã sở hữu những công nghệ hiện đại tương đương với nhiều mẫu xe cùng hạng.

Đầu tiên phải kể đến vấn đề an toàn. Vios trước đây bị chê trách rất nhiều khi chỉ được trang bị vẻn vẹn 2 túi khí cho hành khách phía trước. Nhưng ở phiên bản mới này, Vios bất ngờ được trang bị đến 7 túi khí, nhiều hơn cả hai đối thủ mạnh nhất của mình là Hyundai Accent và Honda City.

Đáng chú ý, đây cũng là lần đầu tiên Vios được trang bị hệ thống cân bằng thân xe (VSC) trên tất cả các phiên bản. Công nghệ này sử dụng nhiều cảm biến khác nhau để phát hiện tính huống liệu xe có bị trượt ngang hay không, từ đó đảm bảo khả năng an toàn cho xe. 

Lần đầu tiên Vios được trang bị đến 7 túi khí cùng hệ thống cân bằng điện tử trên tất cả các phiên bản.

Ngoài ra, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC) cũng xuất hiện trên tất cả các phiên bản của Vios 2018, bao gồm cả phiên bản thấp nhất là Vios 1.5E MT. Riêng cảm biến lùi được trang bị cho 2 phiên bản cao hơn là Vios 1.5G CVT và Vios 1.5E CVT. Đây cũng là lần đầu tiên Toyota bổ sung cho Vios công nghệ chống trộm với còi báo động và mã hóa động cơ.

Với những trang bị an toàn mới, Vios 2018 đã đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao theo ASEAN NCAP.

Nếu như trước đây nhiều người tiêu dùng ưa chuộng Vios ở tính kinh tế và độ bền trong quá trình sử dụng thì nay, khoang nội thất sang trọng hơn và nhiều công nghệ hơn cũng sẽ là một gợi ý để lựa chọn.

Khoang nội thất cũng đã được tinh chỉnh và bổ sung nhiều chức năng hơn trước.

Cụ thể, Toyota đã cho thiết kế lại bảng điều khiển trung tâm của Vios nhằm tạo cảm giác sang trọng và trực quan hơn. Hệ thống cửa gió được thiết kế mới, trải đều 2 bên với viền bọc kim loại. Ngoại trừ phiên bản tiêu chuẩn Vios 1.5E MT vẫn sử dụng chìa khóa truyền thống thì cả hai phiên bản cao hơn đều đã được trang bị hệ thống mở khóa và khởi động thông minh. Đồng hồ optitron tự phát sáng tăng cường khả năng hiển thị với sự chính xác cao cũng là một điểm mới đáng chú ý trên Vios 2018. 

Hệ thống giải trí cũng được nâng cấp lên dàn DVD với 6 loa cao cấp, theo đó người tiêu dùng sẽ không còn phải đắn đo về việc có nên “độ” thêm cho Vios hay vẫn chấp nhận thư giãn trong không gian nhạt nhẽo như ở các thế hệ trước.

Như vậy, so với 2 đối thủ lớn Hyundai Accent và Honda City, Vios đã không còn chịu thua kém cả về trang bị công nghệ lẫn an toàn. Về khả năng vận hành, Vios chỉ chịu thua City trong khi vẫn mạnh hơn so với Accent.

Chính những nâng cấp mới được xem là đáng giá trở thành cơ sở để Toyota Việt Nam tiếp tục tự tin đặt mục tiêu bán hàng khoảng 2.400 chiếc mỗi tháng cho Vios, qua đó giữ vững ngôi vị xe đắt khách nhất thị trường.

Vấn đề là so với hai đối thủ, Vios vẫn có các mức giá bán lẻ cao hơn. Cụ thể, phiên bản cao cấp nhất Vios 1.5E CVT có giá 569 triệu đồng, cao hơn 7 triệu đồng so với Honda City 1.5 TOP và cao hơn đến 66 triệu đồng so với Hyundai Accent 1.4AT phiên bản đặc biệt.

Có lẽ, ngoài những nâng cấp mạnh mẽ về “chất”, Toyota vẫn tiếp tục tự tin vào một ưu thế lớn nữa dù không thể đong đếm đó là giá trị bán lại. Đối với nhiều người tiêu dùng, giá trị bán lại của Vios nói riêng hay nhiều mẫu xe Toyota nói chung vẫn đang là một tiêu chí quan trọng cho mỗi quyết định mua sắm.

Theo Trí Dũng (Dân Việt)

Yamaha Exciter 2019 lộ ảnh chính thức trước ngày ra mắt

Mẫu xe côn tay bán chạy nhất thị trường Việt Nam lộ nguyên hình qua catalogue của nhà sản xuất, động cơ vẫn là loại 150 cc.

Một người dùng Facebook vừa đăng tải hình ảnh chụp catalogue cho thấy hình ảnh hoàn chỉnh của Yamaha Exciter 2019. Qua hình ảnh có thể thấy mẫu xe côn tay bán chạy nhất thị trường có phần đầu xe mới. Đèn pha chia làm 3 vùng sáng, có công nghệ LED.

Yamaha Exciter 2019 với phần đầu xe mới. Ảnh: Exciter Club .

Ngoài phần đầu xe, Yamaha Exciter 2019 vẫn giữ nguyên thiết kế của thế hệ cũ. Do vậy, đây sẽ là phiên bản facelift nâng cấp giữa vòng đời, chứ không phải thế hệ hoàn toàn mới. Nhiều người tỏ ra thất vọng vì những thay đổi không nhiều như tưởng tượng ban đầu.

Về động cơ, số '150' in trên catalogue đủ cho thấy xe vẫn sử dụng động cơ cũ, thay vì động cơ 155 VVA như đồn đoán. Nhưng việc xe có thay đổi về công suất và mô-men xoắn hay không thì vẫn chưa có câu trả lời. Xe dường như cũng không có trang bị chống bó cứng phanh ABS.

Cách phối màu không khác nhiều so với phiên bản hiện tại, chỉ khác ở phần đầu xe và chắn bùn trước. Phiên bản GP có vành màu sơn xanh, cùng màu với tổng thể.

Yamaha Exciter 2019 màu Trắng -Đỏ. Ảnh: Exciter Club.​​​​​

Yamaha Exciter 2019 có thể ra mắt tại Việt Nam vào ngày 3/8 tới đây. Tuần trước, báo giới Malaysia đã bắt gặp mẫu xe này đang trong quá trình chạy thử trên đường phố, nhưng khả năng cao Việt Nam sẽ là thị trường đầu tiên được ra mắt.

Yamaha Exciter xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2005. Phiên bản đang bán trên thị trường là thế hệ thứ 3. Exciter là mẫu xe côn tay phổ thông ăn khách nhất tại Việt Nam nhờ mang lại làn gió mới lạ cho thị trường xe máy. Đến năm 2016, Honda mới bước vào sân chơi này với mẫu Winner, nhưng chưa thể vượt qua doanh số của đối thủ đồng hương.

Theo Quốc Minh (Tri Thức Trực Tuyến)

Cận cảnh Lexus ES 2019 đầu tiên cập bến Đông Nam Á

Sau hơn 3 tháng ra mắt toàn cầu, Lexus ES chính thức cập bến Đông Nam Á với phiên bản 300h.

Tham dự Triển lãm Ôtô Quốc tế Indonesia Gaikindo 2018, Lexus lần đầu mang đến Đông Nam Á thế hệ mới của mẫu sedan hạng sang ES. Trước đó, mẫu xe từng ra mắt toàn cầu vào cuối tháng 4 tại Triển lãm Ôtô Bắc Kinh. ES thế hệ thứ 7 được Lexus giới thiệu với 4 phiên bản, bao gồm ES 250, ES 260 (dành riêng cho thị trường Trung Quốc), ES 350 và ES 300h – biến thể mà Lexus mang tới Indonesia. ES 300h được xây dựng trên nền tảng kiến trúc toàn cầu TNGA-K của Toyota, cũng là cấu trúc khung gầm mà Toyota Camry mới đang sử dụng. Lexus khẳng định nền tảng này không hề kém cạnh bộ khung GA-L trên các mẫu xe đầu bảng của hãng như LC hay LS về độ cứng. Cấu trúc khung gầm mới cho phép ES 300h mở rộng kích thước thêm 66 mm chiều dài, 46 mm chiều rộng, 51 mm trục cơ sở và hạ thấp chiều cao 5 mm. Sự gia tăng kích thước giúp kiểu dáng xe thanh thoát hơn, đồng thời đảm bảo sự rộng rãi cho không gian bên trong.Thiết kế xe vẫn tuân thủ ngôn ngữ đặc trưng của Lexus, nổi bật với lưới tản nhiệt “đồng hồ cát” cỡ lớn gồm nhiều nan dọc hình boomerang tỏa ra từ trung tâm. Đèn xi nhan được làm gọn gàng, xen giữa cụm đèn pha 3 bóng và dải LED ban ngày sắc sảo. Ở phía sau, cụm đèn hậu dạng chữ L xếp tầng, được nối với nhau bởi dải chrome sang trọng. Ngoài ra, sự xuất hiện của cánh lướt gió giúp tăng tính thể thao cho chiếc xe. Bên trong khoang nội thất, điểm cộng đầu tiên là màn hình cảm ứng lớn 12,3 inch cùng touchpad tích hợp ở cụm điều khiển trung tâm. Các trang bị nổi bật khác bao gồm dàn âm thanh 17 loa Mark Levinson, camera trợ giúp đỗ xe PVM và hệ thống điều hòa 3 vùng độc lập tích hợp công nghệ lọc khí nano. Đặc biệt, gói tùy chọn cao cấp nhất Ultra Luxury còn mang đến cho ES 300h cửa kính sau cách âm cùng hàng ghế sau chỉnh điện và được bọc da bán anilin. Cung cấp sức mạnh cho xe là động cơ xăng Atkinson Cycle 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 2,5 lít kết hợp với một động cơ điện, cho công suất tổng đạt 215 mã lực. Sức mạnh được truyền tới cầu trước, thông qua hộp số vô cấp CVT. Đặt chân tới Indonesia, Lexus ES hứa hẹn sẽ tạo ra cuộc cạnh tranh hấp dẫn tại thị trường này ở phân khúc sedan hạng sang cỡ trung cùng các đối thủ như Mercedes-Benz E-Class, BMW 5-Series hay Audi A6. 

Theo hà Phong (Tri Thức Trực Tuyến)

Ô tô nhập khẩu bắt đầu ồ ạt tràn về Việt Nam

Lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về nước tháng 7/2018 đã tăng hơn gấp đôi so với tháng trước.

Báo cáo sơ bộ của Tổng cục Thống kê cho biết, tổng lượng ô tô nguyên chiếc (CBU) nhập khẩu về Việt Nam trong tháng 7/2018 đạt khoảng 7.500 chiếc, tương ứng là mức giá trị kim ngạch 155 triệu USD.

So với tháng trước, kim ngạch nhập khẩu ô tô CBU tháng 7 đã tăng gấp đôi cả về lượng lẫn giá trị. Cũng theo số liệu của Tổng cục Thống kê, lượng ô tô CBU nhập khẩu trong tháng 6/2018 chỉ đạt 3.357 chiếc trong khi giá trị kim ngạch đạt 82 triệu USD.

Như vậy, sau nhiều tháng bị “ách tắc” bởi các thủ tục và điều kiện theo quy định tại Nghị định 116 của Chính phủ, mặt hàng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu đã bắt đầu tràn về Việt Nam với số lượng lớn.

Cú tăng trưởng mạnh của kim ngạch nhập khẩu ô tô CBU tháng 7 trên thực tế đã không nằm ngoài dự đoán. Sau 2 tháng đầu năm chìm trong không khí ảm đạm, đến tháng 3/2018, ô tô nhập khẩu đã bắt đầu dần xuất hiện khi một số doanh nghiệp đã đáp ứng đầy đủ các điều kiện để nhập khẩu theo quy định.

Lượng xe nhập khẩu về nước tăng mạnh sẽ góp phần giúp giải tỏa áp lực khan hiếm nguồn cung trên thị trường ô tô Việt Nam.

Mặc dù vậy, lượng ô tô nhập khẩu về nước trong khoảng thời gian từ tháng 3 đến tháng 6 vẫn còn thưa thớt. Theo lý giải của các hãng xe, nhiều doanh nghiệp đã hoàn tất thủ tục trong tháng 3/2018 song ô tô nhập khẩu vẫn chưa thể về nước ngay. Lý do là bởi khoảng thời gian từ khi ký hợp đồng đến khi xe cập cảng và thông quan khá dài.

Cụ thể là đối với xe có xuất xứ từ các nước khu vực Đông Nam Á như Thái Lan và Indonesia, thời gian từ khi ký hợp đồng đến khi xe về nước thường mất khoảng 2-3 tháng, thời gian đối với xe nhập khẩu từ châu Âu hay Mỹ thậm chí sẽ mất đến 6 tháng do quãng đường vận chuyển bằng đường biển rất dài.

Các doanh nghiệp ô tô cũng đã từng chia sẻ, kể từ tháng 7/2018, lượng xe về đến Việt Nam sẽ nhiều hơn và càng về dịp cuối năm càng tăng. Đây là một tin vui đối với người tiêu dùng ô tô trong nước.

Hiện tại, thị trường ô tô Việt Nam đang ở trong tình trạng khan hiếm nguồn cung trầm trọng. Mặc dù các doanh nghiệp lắp ráp trong nước vẫn chủ động được nguồn cung của mình song không đủ đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Do đó, khi ô tô nhập khẩu ồ ạt tràn về, tình trạng người tiêu dùng phải chờ đợi hoặc thậm chí phải chi thêm tiền để mua xe sẽ được giải tỏa.

Trở lại với các con số. Cũng theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, cộng dồn 7 tháng năm 2018, tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô CBU ước đạt 19.884 chiếc, tương ứng là mức giá trị 484 triệu USD, giảm 65,6% về lượng và giảm 59,8% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái.

Theo Trí Dũng (Dân Việt)